Поддержите пожалуйста проект! Кликните на баннеры!!!!
Книга рекордов Гиннесса - это сборник мировых рекордов, выпускаемый ежегодично. В книгу попадают как достижения человека, так и природные величины. Книга была впервые опубликована в 1955 г. по заказу ирландской пивоваренной компании "Гиннесс". В настоящее время этот сборник пользуется огромной популярностью в любой стране и почти на всех языках - Книга Рекордов Гиннесса издается более чем в ста странах мира, на более чем двадцати трех языках. В 2005 году вышло юбилейное, 50-е издание данного сборника. В настоящее время сборник рекордов является книгой с самым большим тиражом, из книг, издающихся по всему миру. Тем самым Книга рекордов Гиннесса завоевала рекорд, который поместили в нее саму. Только Библия, Коран и цитатник Мао Цзедуна имеют больший тираж. В настоящее время издателем книги является Стюарт Ньюпорт. Идея выпускать этот справочник пришла в голову бывшему управляющему пивоваренной компании Guinness Brewery Хью Биверу. Бивер тогда счёл, что сборник мировых рекордов будет незаменимым компаньоном завсегдатаев пивных пабов в их постоянных спорах при поисках ответов на вопросы самых разнообразных викторин. «Гиннесс Мировые рекорды» (Guinness World Records), также «книга рекордов», «Книга рекордов Гиннесса» (англ. The Guinness Book of Records, до 1998 года) и «Книга мировых рекордов Гиннесса» (The Guinness Book of World Records в США) — ежегодный справочник, раскрывающий информацию о рекордных достижениях людй и животных, уникальных природных явлениях, выдающихся достижениях шоубизнеса, СМИ и культуры. Впервые опубликована в 1955 году по заказу ирландской пивоваренной компании «Гиннесс». Идея принадлежала Хью Биверу, которому в голову пришла мысль создать для посетителей ирландских и британских пабов авторитетный источник, чтобы разрешить их споры относительно рекордности того или иного явления. Идея воплотилась в жизнь стараниями Криса Чатэвэя и братьев МакУайртеров, и 27 августа 1955 года вышел первый выпуск Книги. Первоначально «Книга рекордов Гиннесса» включала проверенные научные факты, собранные братьями Мак-Уайртерами, но со временем в Книге стало появляться всё больше странных и экстравагантных достижений различных людей. Также и представители компании, занимающейся изданием Книги, привлекали желающих попасть на страницы Книги, в том числе основав Всемирный день Книги рекордов Гиннесса. Кроме того, возросшая — не без помощи переиздания выпусков Книги в США — популярность Книги привела к тому, что появились специальные издания, исследующие одну определённую область массовой культуры, а также национальные варианты Книги, в том числе «Книга рекордов России», изданием которой занимается Агентство «ПАРИ», и Книга рекордов «Левша», проект Русского клуба рекордов «Левша». За историю Книга получала положительные и отрицательные отзывы. Сама книга является самым продаваемым изданием из всех защищённых авторским правом. Также книга установила рекорд по количеству краж из публичных библиотек. С выходом выпуска 2016 года Книга отметила своё 61-летие.
Обновленный S-класс: новейшие технологии и перспективные инновации
Новая модель автомобильной марки из Штутгарта впервые предстанет перед публикой осенью 2002 года. Благодаря своим исключительным техническим характеристикам, дизайну и комфортабельности, S-класс укрепил свою позицию лидера и законодателя мод в развитии легкового автомобилестроения в целом. Перечень инновационных технологий возглавляет новая превентивная система защиты пассажиров PRE-SAFE, с которой Mercedes-Benz стартует в новую эру автомобильной безопасности. Система PRE-SAFE способна своевременно распознать грозящее столкновение и принять превентивные меры защиты пассажиров и автомобиля.Среди других новинок S-класса - 12-цилиндровый двигатель с системой двойного турбонаддува мощностью 368 кВт/500 л.с., полноприводная трансмиссия 4MATIC и активные мультиконтурные сиденья, за доли секунд адаптирующиеся к дорожной ситуации. На смену модели S 320 приходит новый S 350, оснащенный двигателем с шестью V-образно расположенными цилиндрами мощностью 180 кВт/245 л.с. .Шестицилиндровый дизельный двигатель S 320 CDI развивает мощность 150 кВт/ 204 л.с. (вместо прежних 145 кВт/197 л.с.) и крутящий момент 500 Нм, что почти на 6% выше, чем прежде. Лидер на рынке крупных экономически развитых регионов С начала серийного производства (конец 1998 года) S-класс завоевал сердца свыше 325 000 автолюбителей во всем мире и занял прочное положение на вершине своего рыночного сегмента. В Западной Европе доля флагмана Mercedes-Benz среди приобретаемых новых автомобилей высшего класса составляет около 46%, в США - около 40% и в Японии - 58%. В России, где автомобиль пользуется традиционно высокой популярностью, эта доля выше. История успеха S-класса была бы неполной без упоминания около сорока призов и наград, завоеванных на международных конкурсах. При этом S-класс неоднократно получал такие звания, как «Лучший автомобиль», «Самый инновативный седан» или «Высшее качество дизайна». Измененная передняя часть: более мощный облик Слегка видоизмененный дизайн S-класса 2003 модельного года еще сильнее подчеркивает живой и, вместе с тем, элегантный характер седана. Обращает на себя внимание передний бампер: его нижний воздухозаборник оформлен по-новому, за счет чего кузов кажется шире и мощнее. Несколько изменилась и решетка радиатора: дизайнеры сделали ее выше и расположили под большим углом, чем прежде. Важнейшей деталью обновленного стиля являются эффектно очерченные контуры фар, которые, благодаря применению нерифленого прозрачного стекла и сверкающим отражателям, придают особую утонченность и без того обращающему на себя взоры седану. Корпуса наружных зеркал и задние фонари также выглядят еще более стильно и элегантно. В салоне S-класса дизайнеры Mercedes-Benz обновили более 40 элементов интерьера и сделали их более изысканными за счет применения новых материалов. Благодаря этому салон автомобиля стал еще более комфортным для пассажиров и выиграл эстетически. Элегантные хромированные накладки на декоративных вставках из дерева ценных пород, улучшенная обивка сидений и новые переключатели изящной формы – это всего лишь три примера внутреннего рестайлинга, выполненного с любовью к каждой детали. В дополнение к этому покупателям предлагается эксклюзивный пакет оборудования designo couture. Он включает, к примеру, особо ценные сорта лайковой кожи и кожи нубук тонкой выделки, декоративные элементы цвета «антрацит» из ценных пород клена или тополя, а также потолок, обитый тончайшей кожей Alcantara.Система PRE-SAFE – шаг в новую эру безопасности легковых автомобилейСовершенные системы безопасности S-класса доведены до нового уровня благодаря новой превентивной системы защиты пассажиров PRE-SAFE. Таким образом, автомобильная марка из Штутгарта впервые представляет систему, которая способна своевременно распознать возможную опасность столкновения и, в соответствии с ситуацией, предпринять превентивные меры защиты. Тем самым S-класс по-прежнему задает тон и в новой эре безопасности легковых автомобилей. К превентивным мерам защиты пассажиров относится, к примеру, мгновенное натяжение ремня безопасности, обеспечивающее оптимальное положение водителя и переднего пассажира еще до грозящего столкновения, а также эффективное срабатывание подушек безопасности при ударе. Одновременно с этим система PRE-SAFE приводит в безопасное положение сиденье переднего пассажира и сиденья пассажиров задней части салона, оборудованные электрической регулировкой, а также автоматически закрывает люк при заносе автомобиля. Эта новая концепция безопасности основана на результатах исследований ДТП специалистов Mercedes-Benz, согласно которым примерно в 2/3 всех дорожно-транспортных происшествий между моментом осознания угрозы столкновения и самим ударом проходит относительно продолжительный отрезок времени. Это время Mercedes-Benz использует для превентивных мер защиты, способных значительно сократить риск получения травмы пассажирами. Автомобиль Mercedes-Benz S-класса 2003-го модельного года символизирует переход к этой новой, перспективной концепции безопасности.Для предварительного распознавания грозящей опасности система PRE-SAFE использует датчики электронной системы стабилизации движения ESP® и системы экстренного торможения Brake Assyst, распознающие наступление критической ситуации. Компоненты системы действуют по принципу реверсивности: если столкновение в последний момент удалось предотвратить, превентивное натяжение ремня безопасности автоматически ослабевает, и пассажиры могут вернуть сиденья и люк в исходное положение. Система PRE-SAFE после этого вновь готова к работе. Полноприводная трансмиссия 4MATIC по желанию для моделей с шести- и восьмицилиндровым двигателемС осени 2002 г. S-класс задает тон в сфере безопасности движения и тягового усилия, благодаря полноприводной трансмиссии 4MATIC с электронным управлением. Эта система предлагается в качестве дополнительного оборудования для моделей, на которых установлены бензиновые 6- и 12-цилиндровые двигатели. На обледенелой или заснеженной дороге, на скользкой брусчатке, в сырую погоду или при любых других дорожных условиях, наряду с типичным комфортом Mercedes-Benz, 4MATIC обеспечивает еще обеспечивает еще большую степень тягового усилия и, взаимодействуя с системой ESP, помогает водителю справляться с критическими ситуациями. Двигатель V12 мощностью 500 л.с. и усовершенствованные 6-цилиндровые моторыГамма двигателей, предлагаемых для автомобилей S-класса, включает два 6-цилиндровых мотора, четыре двигателя V8 и один 12-цилиндровый. Таким образом, она является самой обширной для автомобилей этого сегмента. Диапазон мощности устанавливаемых двигателей - от 150 кВт/204 л.с. до 368 кВт/500 л.с. для топ-версии S 600. Первое место в гамме двигателей Mercedes-Benz теперь занимает новый 12-цилиндровый двигатель с системой двойного турбонаддува, с жидкостным охлаждением наддувочного воздуха и другими высокотехнологичными решениями. Рабочий объем двигателя V12, изготавливаемого из современных облегченных материалов, - 5,5 л, мощность - 368 кВт/500 л.с. Благодаря этим характеристикам, двигатель относится к числу самых мощных в своем классе. Максимальный крутящий момент 800 Нм новый 12-цилиндровый двигатель от Mercedes-Benz развивает уже при 1800 об/мин; за 4,8 секунды он разгоняет флагманскую модель S 600 с нуля до 100 км/ч.Для обновленного S-класса инженеры Mercedes-Benz усовершенствовали испытанные 6-цилиндровые двигатели, дополнительно увеличив их мощность и крутящий момент:· Рабочий объем бензинового двигателя V6, увеличенный до 3,7 л, позволяет повысить мощность на 12,5% до 180 кВт/245 л.с., а крутящий момент - почти на 13% до 350 Нм при 3000 об/мин. Расход топлива нового Mercedes-Benz S 350, составляющий 11,1 л на 100 км, остается показательным для двигателей с идентичным рабочим объемом.· Усовершенствованный шестицилиндровый дизельный двигатель относится к второму поколению разработанных Mercedes-Benz двигателей с системой Common-Rail, обеспечивающих большее тяговое усилие и эластичность при меньшем расходе топлива. Мощность 3,2-литрового двигателя достигает 150 кВт / 204 л.с., а максимальный крутящий момент 500 Нм при 1800 об/мин., что является новым непревзойденным показателем. Расход топлива S 320 CDI составляет всего лишь 7,7 л на 100 км – почти на 4% меньше, чем прежде. Мощный седан S 55 AMG с осени 2002 г. будет оснащаться 8-цилиндровым компрессорным двигателем, ранее устанавливавшимся на SL 55 AMG. Этот двигатель, в сравнении с предшественником, обеспечивает повышение мощности почти на 39%, а крутящего момента - на 32%. В цифрах это 368 кВт /500 л.с. и 700 Нм уже при 2750 об./мин.Активное мультиконтурное сиденье для идеальной боковой поддержки Система управления и индикации COMAND в дальнейшем будет серийно устанавливаться на всех моделях S-класса. От предыдущей версии она отличается цветным дисплеем большего размера (6,5 дюйма) в формате 16:9. В топ-версии S 600 система COMAND в комбинации с навигационной системой входит в серийную комплектацию автомобиля. Были основательно переработаны сиденья S-класса, и теперь водитель и передний пассажир смогут оценить удобство посадки, обеспечиваемое более мягкой конструкцией и новым материалом обивки. Наиболее совершенным на сегодняшний день является новое активное мультиконтурное сиденье, устанавливаемое в S-классе как опция. В сиденье встроены воздушные камеры, которые автоматически заполняются воздухом или сдуваются в зависимости от ситуации, обеспечивая водителю и переднему пассажиру идеальную боковую поддержку в поворотах. Управляет электропневматикой компьютер, расположенный в сиденье. За доли секунд он обрабатывает такие данные, как угол поворота рулевого колеса, угловое ускорение и скорость движения, чтобы соответствующим образом варьировать давление и объем воздушных камер. Так, к примеру, при левом повороте система сильнее накачивает воздушные камеры в правой стороне спинки сиденья и улучшает боковую поддержку пассажира.