Поддержите пожалуйста проект! Кликните на баннеры!!!!

Новый Mercedes-Benz А-класса

Новый Mercedes-Benz А-класса




· Бемиджи, США· Мунио, Финляндия· Дубай, Объединенные Арабские Эмираты· Километр за три      Это было непростое путешествие вокруг земного шара: испытания длительным пробегом, проходившие вдоль кромки тропической сельвы, под солнцем Дубая, в снежных бурях Северной Америки, в дождливом Папенбурге и на обледенелых дорогах Финляндии - перед запуском в серийное производство новый А-класс испытал все возможные тяготы. Водители-испытатели и инженеры Mercedes-Benz подвергли две предсерийные модели самой суровой проверке на прочность в разных районах земного шара. О том, что прототипы новых автомобилей проходят жесточайшие испытания в самых суровых условиях и на любой местности, знают все. Однако Mercedes-Benz пошел в вопросе испытаний еще дальше. Специалисты из Зиндельфингена собирают автомобили в условиях, соответствующих серийному производству, а затем испытывают их в экстремальных ситуациях. Для двух предсерийных моделей нового А-класса это означало проверку на дорогах четырех континентов. «Для A-класса эти всемирные испытания можно сравнить с генеральной репетицией концерта. Музыканты уже на местах и настраивают свои инструменты, единственное, чего пока не хватает, это публика и музыкальные критики. Это значит, что еще есть возможность внести поправки, чтобы на премьере перед залом, заполненным публикой, всё прошло отлично», – так описывает смысл испытаний на четырех континентах Отто Шмидер, инженер Mercedes, работающий в центре развития автомобильной марки из Штутгарта и участвовавший в испытательном марафоне. Интерьер нового А-класса «Мы придумали испытания в разных районах мира для того, чтобы еще раз проверить новый А-класс в полной и окончательной комплектации в условиях, в которых затем автомобиль и окажется», – поясняет Герхард Глёкнер, руководитель проекта испытаний длительным пробегом Mercedes-Benz, в рамках которых новый компактный автомобиль с трехлучевой звездой подвергается всем мыслимым и немыслимым мучениям. Потребовалось около девяти месяцев организационной подготовки, пока в конце мая 2004 г. не наступил момент, когда транспортный самолет Lufthansa с двумя предсерийными моделями нового А-класса на борту поднялся в воздух в аэропорту Франкфурта и взял курс на Дубай, ставший последним этапом уникального испытательного марафона для обоих автомобилей. Бемиджи, США Первой точкой на карте, предусмотренной в сценарии всемирных испытаний, стал Бемиджи на севере Америки. Это местечко расположено неподалеку от канадской границы, где берет свое начало Миссисипи, а термометр уже в ноябре редко поднимается выше минус 25°C. Здесь команда испытателей под руководством Отто Шмидера проверяла в первую очередь работу системы климат-контроля и элементы кузова нового А-класса. «Невероятно, насколько меняется процесс открытия задней двери при таких низких температурах», – объясняет инженер Mercedes. «Мы оптимизировали работу соединительных элементов, шарниров и телескопических пружин, адаптировав их к подобным экстремальным условиям». Мунио, Финляндия Сразу после Бемиджи на севере Америки команда испытателей отправилась к месту следующего сурового экзамена в зимних условиях: место назначения называлось Мунио – небольшой поселок на севере Финляндии. Местность эта расположена вдали от оживленных трасс и столь пустынна, что встречные автомобили попадаются здесь с периодичностью примерно 20 минут. Идеальные условия для команды испытателей Mercedes, которые ежедневно проходили на обледенелых дорогах, покрытых толстым слоем снега, около 500 км – на шипованной резине, разумеется. Если в Бемиджи главной задачей была в первую очередь проверка кузова, то здесь, на севере Финляндии испытывались и досконально изучались главным образом компоненты подвески: оси, подшипники колес, рулевое управление, амортизаторы. После каждого заезда испытываемые автомобили проверялись в мастерских в Мунио, где проводилась диагностика возможных неисправностей. Дополнительно к этому выполнялась так называемая программа подтверждения: проводилась проверка определенных функций на кузове и в салоне; точный план предписывал водителям-испытателям, когда и как часто они должны приводить в действие определенные выключатели, рычаги или опробовать иные функции. Отто Шмидер постоянно оценивал результаты и передавал сведения в центр развития в Зиндельфингене. Каждый из обоих испытываемых автомобилей А-класса прошёл сквозь финский снег и лёд в общей сложности 5000 км. После небольшой промежуточной остановки в Зиндельфингене и на испытательном полигоне в Папенбурге, в апреле 2004 г. в путь отправилась следующая команда испытателей. Их цель был Виндхук в Намибии. На дорогах третьей и четвертой категории, покрытых слоем пыли и щебня, при температурах до 38°C кузов и подвеска должны были выдержать самые суровые испытания. Ежедневно автомобили проходили до 650 км пути. Это была очень жесткая программа, так как по плану Шмидера каждый из автомобилей должен был пройти в Намибии 24000 км. Дубай, Объединенные Арабские Эмираты И вот, наконец, автомобили прибыли в Дубай. Название этого большого светского города в Объединённых Арабских Эмиратах вызывает в памяти картины песчаных пляжей, тянущихся вдоль побережья, роскошных отелей и дорогих магазинов. Однако инженеру Шмидеру было не до местных красот, его занимали совсем иные, будничные заботы. А главное - жара: испытывать автомобили пришлось при температурах от 45º до 50 ºС в тени. В Дубае предсерийные модели А-класса поджидали сразу два жарких испытания: 12 000 км на пыльных асфальтированных дорогах, пролегающих сквозь аравийскую пустыню и ещё 5000 км испытаний в условиях города. Причем последний пункт имеет в Дубае свои особенности: движение здесь настолько плотное, что передвигаться можно буквально со скоростью пешехода. «Средняя скорость движения составляет 7 км/ч»,– рассказывает Шмидер. «Это означает, что двигаться приходится с частыми остановками, постоянно выжимая сцепление и нажимая на педаль газа – и всё это в жуткую жару». Основное внимание в этих испытаниях было уделено двигателям, трансмиссии, системе охлаждения и выпускной системе. Оба испытываемых автомобиля буквально под крышу были загружены датчиками и термочувствительными элементами, данные с которых записывались компьютером, размещенным в багажнике. В каждом автомобиле насчитывалось в общей сложности 60 точек замера, данные с которых поступали в среднем два раза в секунду. Километр за три Каждый из испытываемых автомобилей прошёл в рамках этого мирового турне в общей сложности 56 000 км. «С учётом экстремальных условий, в которых проходили испытания, таких как жара, пыль и плохие дороги, можно с уверенностью утверждать, что это соответствует нормальному пробегу 150 000 км», считает руководитель испытаний Отто Шмидер, который выставляет новой модели Mercedes очень неплохие оценки. «Это компактный, маневренный и очень резвый автомобиль со всеми качествами, присущими настоящему Mercedes. За исключением нескольких мелочей, которые были выявлены во время испытаний и уже устранены, всемирные испытания показали очень хороший результат. Мы можем быль довольны». Иными словами: генеральная репетиция для нового А-класса закончена – в сентябре Mercedes-Benz приглашает публику на премьеру.
Персональные URL: http://topone.in/am/content/1/1/456/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-Mercedes-Benz-%D0%90-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0.html
Статья: Новый Mercedes-Benz А-класса    star4
4 из 5      570 оценок пользователей